煤礦井下為了行人、運輸或風(fēng)量控制需要，進、回風(fēng)巷道之間一般設(shè)有風(fēng)門，現(xiàn)有技術(shù)中大多采用手動控制門扇的開關(guān)和機械式的閉鎖，其缺點是現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)門多為手動或半自動化控制系統(tǒng)，工人的勞動強度大，而且現(xiàn)有的半自動化風(fēng)門大多由帶電的防爆電器作為驅(qū)動，增加了礦用電器失爆的風(fēng)險，存在著一定的安全隱患，并且由于帶電電器的使用，從而導(dǎo)致了其日常維護和檢查的工作量大，使得維修困難，因此存在著一些不足之處。
礦用風(fēng)門氣動控制裝置有益效果：
1、該全自動氣動風(fēng)門控制系統(tǒng)，當(dāng)工作人員需要通過風(fēng)門時，工作人員站立在第一氣動開關(guān)的踏板上，從而踏板則會在重力的作用下下降，從而帶動使得第一接觸開關(guān)閉合，因此第一氣動開關(guān)開始工作，則會將信號傳遞給控制器，進而控制器則會使得氣體通過進氣管口從第一進氣口進入到氣缸內(nèi)部，進而帶動氣缸的推桿伸出，帶動與其相連的第一軸套轉(zhuǎn)動，從而帶動第一轉(zhuǎn)動軸運動，進而帶動門體打開，從而便于工人或運輸車的通行，同時，當(dāng)工作人員通過后，通過設(shè)置的第一彈性件，則會使得第一接觸開關(guān)處于斷開狀態(tài)，進而控制柜則會控制氣體通過進氣管口從而第二進氣口進入到氣缸內(nèi)部，從而推動推桿進入到氣缸內(nèi)部，進而帶動門體回復(fù)到閉合狀態(tài)，從而風(fēng)門關(guān)閉，當(dāng)運輸車需要通過風(fēng)門時，運輸車前端則會抵住接觸桿，進而帶動接觸桿進行傾斜，從而使得第二接觸開關(guān)閉合，從而帶動氣缸推動門體進行打開，便于運輸車通行，當(dāng)運輸車通過后，在第二彈性件彈力的作用下，則會使接觸桿回復(fù)到豎直位置，從而使得第二接觸開關(guān)斷開，進而使得門體關(guān)閉，通過第一氣動開關(guān)和第二氣動開關(guān)的設(shè)置，從而使得氣動風(fēng)門成為全自動控制，不需要進行手動或機械閉鎖，有效的降低了工作人員的勞動強度，并且完全采用氣動的方式，不需要用電，因此與電控制風(fēng)門相比更加安全，故障率更低，使用更加可靠，使用壽命更長。
2、該全自動氣動風(fēng)門控制系統(tǒng)，通過門體上設(shè)置有安全應(yīng)急按鈕，當(dāng)門體出現(xiàn)故障時，可以通過安全應(yīng)急按鈕將門體進行急停，避免其出現(xiàn)夾傷工作人員的情況發(fā)生，通過門體上設(shè)置的把手，從而還可以采用人工手動控制風(fēng)門的開關(guān)，增加此裝置的實用性。
